методический центр
 
научные, учебные и методические издания
 
   
 

• РЕГИСТРАЦИЯ
• ПОИСК
• Все публикации
• Дошкольное
• Начальная школа
• Средняя школа
• Дополнительное
• Профессиональное
• Статьи
• Репортажи
• Доска почета
• Сообщества
• Ваши странички
• Альбом «Наши дети»
• Главная страница
• О проекте
• Рецензии на публикации
• Новости и акции
• Помощь
• Вопросы-ответы
• Конкурсы
• Написать редакции
• Наша группа вКонтакте
• Все проекты сети
 
  

 

Сайлентблоки и втулки: резина или полиуретан


Сайлентблок. Что это?

Сайлентблок – это шарнир из резины и металла, который соединяет между собой узлы подвески автомобиля. Принцип его работы прост. Две втулки из металла различного диаметра, а между ними резиновая вставка. Сайлентблок покрывается полимерным слоем для гашения нагрузки на автомобильную подвеску.

Функции полимерного "гасителя"

Полиуретановая деталь или «гаситель» служит для соединения узлов подвески трансмиссии. От того, какими качествами и физическими свойствами она обладает, зависят такие характеристики, как крепость и упругость подвески. Когда колесо автомобиля попадает в яму, гаситель из полимера принимает на себя половину удара. Трансмиссии принимает на себя остальные 50%. Чем сильнее удар, тем больше ощущений передаётся в салон. Появляется вибрация на панели приборов, рулевом колесе и рычаге коробки передач.

Сайлентблоки из полиуретана гасят вибрацию и дрожание подвески до 75%. Поэтому попадание колеса в яму не так ощутимы. Наибольшая эффективность деталей из полиуретана ощущается при езде по бездорожью. Особенно это касается внедорожников.

Химическое соединение. Составляющие полиуретана.

Полиуретан создаётся искусственно. Жёсткость изделия, по шкале Шора, колеблется в пределах 65-70 единиц, и регулируется пропорциональностью используемых компонентов. Сайлентблок полиуретановый крепче каучукового в четыре раза. Они не боятся перепадов температуры и выдерживают диапазон от – 60 до +80С. Деталь из полиуретана совсем не боится попадания различных жидкостей: масла, декстрона и т.д. Но для резиновых сайлентблоков такое нежелательное взаимодействие куда опасней. Главной особенностью, которая выгодно отличает полиуретан от резины, можно считать отсутствие выкручивания. Резина же со временем теряет форму и сжимается.

Резина гораздо хуже полиуретана, и проигрывает ему по многим показателям. Плюс ко всему резиновый сайлентблок начинает со временем скрипеть. Автолюбители, владеющие джипами и внедорожниками, наверняка знают какие сайлентблоки лучше использовать.

Правильный выбор. Полиуретан или резина?

Чтобы выбор был правильным, следует последовательно рассмотреть преимущества и недостатки каждого вида сайлентблоков.

Достоинства резиновых сайлентблоков:

  • Низкая стоимость;
  • Высокая амплитуда колебаний;
  • Высокая гибкость;
  • Увеличенный ход у рычага подвески.

Достоинства полиуретановых сайлентблоков:

  • Повышенная крепость детали;
  • Эластичность, достигнутая составом компонентов;
  • Устойчивость к температурным изменениям;
  • Увеличенный срок эксплуатации.

Теперь рассмотрим недостатки обоих видов сайлентблоков.

Недостатки резиновых сайлентблоков:

  • Небольшой срок эксплуатации;
  • Деформация.

Единственным недостатком полиуретанового сайлентблока или втудки является цена. Но это легко компенсируется надёжностью, и сроком службы изделия.

Качественные сайлентблоки и втулки стабилизаторы широко представлены на сайте компании Точка Опоры.

 

 


<<< Вернуться в каталог статей

 

 
Дата публикации 31-01-2021.