методический центр
 
научные, учебные и методические издания
 
   
 

• РЕГИСТРАЦИЯ
• ПОИСК
• Все публикации
• Дошкольное
• Начальная школа
• Средняя школа
• Дополнительное
• Профессиональное
• Статьи
• Репортажи
• Доска почета
• Сообщества
• Ваши странички
• Альбом «Наши дети»
• Главная страница
• О проекте
• Рецензии на публикации
• Новости и акции
• Помощь
• Вопросы-ответы
• Конкурсы
• Написать редакции
• Наша группа вКонтакте
• Все проекты сети
 
  

 

Для чего нужен маятниковый рычаг в автомобиле


Маятниковый рычаг является конструктивной частью рулевого управления заднеприводного и полноприводного транспорта. Сегодня он почти не используется в новых машинах. Вместо него встраивается рулевой тип управления реечной шестерни.

Предназначение маятникового рычага

Маятниковый рычаг передает силу, которую передает детали автовладелец при вращении руля. Вал его осуществляет вращение оси рулевого редуктора, передающего силу тяге к поверхности выходного вала. Для осознания необходимости детали, нужно знать, что у машины осуществляется синхронный поворот нескольких колес передней оси. Во время этого вал в рулевом редукторе отдает силу к одной тяге. Для одновременного поворота колес разработан маятниковый рычаг. Таким образом, он создает синхронность во время поворота колес, то есть из-за него оба колеса совершают поворот в один и тот же период. Деталь обеспечивает устойчивость машины во время прохождения поворотов.

Конструкция узла схожа с редукторной конструкцией. Подобно редукторной детали, маятниковый рычаг имеет вертикально расположенную ось и сам рычаг, к которому прикрепляется другая рулевая тяга со стороны пассажира. Силу на рычажную и рулевую деталь передает центральная тяга, которая соединяет редуктор и маятник. Выходит, маятник является второй и добавочной опорной точкой для руля.

Конструктивные особенности

Маятниковый рычаг является деталью с металлическим цилиндрическим корпусом, приливом, в котором сделаны дырки для крепежа к автомобильному кузову. Нередко автомобильный лонжерон прикрепляется к поверхности рамы. По цилиндровому центру находится продольно расположенное осевое отверстие. Внизу оси, которая вдета в корпус, под 90-градусным углом закреплен погнутый рычаг с сошкой. Он считается опорой для рулевой трапециевидной тяги. Ось обеспечивает состояние подвижности рычагу. Одна сошка закреплена за ней, другая ограниченно передвигается в любое положение. Благодаря передвижению рычажная деталь называется маятником.

Корпус ее делается из чугуна, потому что компонент мало подвергается износу. При снижении веса, чугун заменяется сплавом алюминия. Широко распространен маятниковый рычаг с корпусом алюминия. Он применяется в конструктивном рулевом управлении ВАЗ. Стоит указать, что деталь является уязвимой На нее передаются удары, получаемые колесом при попадании в ямы. Деформация узла при этом распознается по неравномерному изнашиванию колесной покрышки, которая находится на стороне водителя, поскольку в некоторых рулевых положениях колесные установки нарушаются.

 

 


<<< Вернуться в каталог статей

 

 
Дата публикации 13-09-2020.